工作台流水线：输送线尾轮结构的改进效果

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　　当输送线质量随着使用寿命的增加而提高时，磨损较大时需要更换原尾轮、链板和导杆，否则会卡住和折断链板，造成很大的损坏到传送带。

　　一、原因分析

　　原链板输送传动系统每组共10块链板。主动链轮由电机直接驱动，尾轮由链板上的齿驱动，以尾轮的转动作为动力驱动另一个链传动。根据对链板每次卡塞的分析，确定故障是由于链板通过尾轮进入输送线骨架溜槽所致。在这种结构的传动方式中，当链板或链轮的节距不均匀时，链板之间的拉伸长度不能同时完全均匀，尾轮与入口的横向切点骨架过大，使得每条链板进入输送线架的时间不一致，导致旋转相位后面的链板与尾轮分离时下垂。板子坏了，影响了整条输送线的正常运行。

　　二、改进方法

　　原厂尾轮与传动轴通过平键直接连接为单向轴承离合器连接。配套改造内容为：民用尾轮与单向轴承外圈用平键连接，单向轴承离合器内圈与单向轴承外圈离合器由平键连接。传动轴的连接采用平键连接。改进的传动方式，无论主动轮哪个链轮先同相转动，由于尾轮上单向离合器的作用，尾轮可以自行调节与车架的接触时间，每个链板始终处于张紧状态，转动阶段互不干涉。 消除尾轮入口处的链条